济南工业北快速路今天0点迎来全线全面开工。
全福立交桥东侧的上下匝道将全封闭进行拆除,
全线分标段同步施工。
全福立交、燕山立交、段店立交、玉函立交，
4座立交桥同时施工。
意料之中的，
今早全福立交桥周边交通沦陷了
……
二环东高架北向南瘫痪，从全福立交桥压车到山大北路下桥口。北园高架西向东瘫痪，从历黄路压车到全福立交桥，变成停车场。工业北路东向西全线变成停车场，全福立交桥压车到奥体中路以东2公里。
预计，此情况要持续到中午12点以后。
不少人起个大早赶个晚集！
工业北路幸福柳广场以西
7公里路段基本上全线压车。
全福立交桥下双向八车道
缩减一半，压车严重，
公交车混在私家车队里难以通行。
工业北奥体中路以东，
东向西方向已经堵成了停车场。
与平日市区早高峰7点半来临相比
提前了近一个小时。
刷朋友圈一看，
不少小伙伴果真也堵在了路上！
乘坐公交上班,而且途经工业北路的市民
得提前出门了。
别以为施工开始后,只有私家车受影响,公交车特别是BRT也受影响。
和未通BRT的二环西路南延、二环东路南延、顺河高架南延工程不一样,工业北路施工路段已经开通了BRT6号线,而且BRT车道正好在路中间的施工作业面区域,半封闭施工将占用BRT车道。据济南市交警部门相关负责人介绍,施工期间,工业北路的BRT车将改为右侧开门,并且与普通公交车停靠同样的站点。
更需要市民注意的是,由于施工全线只能保留双向四车道,公交车不再保留专用车道。也就是说,BRT车和普通公交车得与社会车辆公用有限的车道。没有专用车道后,虽然BRT车将加密班次,但路上花费的时间增加已是必然。
本报记者王皇也是亲身体验
工业北路首日交通大考！
9点55从工业北路奥体中路上车，直到11点才到开始拆桥处全福立交桥东站。花了1小时5分钟。而由东向西才花了18分钟。
9点半左右，早高峰时间本应过去，但工业北路由东往西方向从全福立交桥开始往东全线压车。
记者9点20乘坐46路公交车从二环东路省图上车，由西往东经过全福立交桥南和工业北路，一直到工业北路奥体中路，全线耗时约35分钟，其中工业北路段耗时约18分钟。
由西往东的工业北路有双车道，路面车辆很少，通行无阻。
但是，记者往反方向车道看，从二环东路开始，由北往南的车一路压车直到全福立交桥下。而在工业北路上，全福立交桥一直到奥体中路路口，全线压车。
而且不少路段接连有七八辆大型客车，公交车和货车等大车前后相连。
9点55分，记者乘坐公交从奥体中路口往西，15分钟到了幸福柳广场西站。
路面有3车道，全程都得排队行进。
不过，并非一动不动，公交车虽然与社会车辆混行，但仍可前行。
不时需要刹车等候一两分钟后再走一分钟，再停。
行至黄台电厂附近，拥堵更重，几乎已经5分钟不动了。
28分钟之后，记者刚才乘坐的46路才驶离全福立交桥下，短短一公里的距离，记者步行仅花了12分钟左右，由东往西过全福立交桥下还不如步行快。
今天你被堵在这里了吗？
评论区跟晚报菌聊聊吧！
（综合齐鲁晚报记者王皇张泰来，生活日报记者吴永功，新浪微博）
编辑：jiujiu
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