聊到车载屏幕
小强相信大家都有所接触
无论是纯触摸操控的
还是通过旋钮操作的
车载屏幕可谓是五花八门
随着4K电视、智能手机高清屏幕的应用
大家的视觉导向也逐步走进高清大屏时代
而车载屏幕作为汽车多媒体显示系统
也有向着大尺寸方向发展的趋势
最典型的就是特斯拉
ModelS的17英寸大屏幕
操控性、安全性尚且不论
时尚的超大尺寸直板造型
的确给人炫酷的视觉冲击
这间接导致汽车大屏风潮突然开始风靡
标配大面积中控大屏从国内几十万的车型
一直蔓延到了几万不到的自主品牌车型.......
车载中控真的越大越好？
车载屏幕的确是越来越大了
但是实际体验下来
中控大屏却并非想象中那么好用
首先就是反光刺眼
中控屏太大在强日照下容易反光
你想啊，当驾驶者需要看一眼
中控大屏了解导航信息时
如果屏幕反光严重
看一眼看不清楚
就需要低头仔细去看
就会分散驾驶员注意力
影响驾驶安全
这点在特斯拉身上表现的尤为明显
很多特斯拉车主抱怨车载中控屏反光严重
晴天外出在光线强烈的时候
很容易受眩光影响让你两眼懵逼
第二点就是操作的不便利
中控屏幕变大了势必
会取代传统物理按键的位置
比如开车的时候
想听听音乐或者调节空调
驾驶员就需要看屏幕来进行操作
这的确没有机械按键用起来顺手
也不利于驾驶安全
其三就是操作系统的优化问题
如今的车载电子系统
涵盖了太多的功能
所以系统一旦故障或者死机
就会造成很大影响
而且为了在有限成本内解决可靠性问题
汽车厂商设计的时候都有所妥协
导致车载系统的系统优化远不如很多手机
会操作卡顿、流畅度不佳
事实上如今汽车质量的投诉
有相当多就来源于原厂的车载系统
那什么样的车载屏幕是最合适的呢
小强抛出的这个问题
其实现在仍处在探索研究阶段
但是我们可以设定一些必要期望
而不是一味的追求屏幕够大
比如屏幕的位置
中控屏位置太低是很影响安全的
观看安装位置相对较低的屏幕
驾驶者的视线要从前方路面
向右下方移动很大的角度
而且眼角余光也无法照顾到路面
其次就是反眩目效果要好
中控大屏不仅应该要做到高清
更要有防眩光的能力
屏幕本身的显示效果
就是另一个影响行车安全的因素
另外就是中控屏幕应以简单实用为主
要给传统按键留一些位置
一些重要并且频繁使用的按键
比如空调温度、音量调节之类
还是机械按键靠谱
采用实体按键能够进行盲操作
不会影响我们的正常驾驶
关于未来
当然小强上文所说的这些都是
现阶段中控屏急需解决的问题
至于未来人与汽车如何更好的交流
汽车技术的进步会慢慢告诉我们
像宝马近年的AirTouch手势控制系统
就让用户彻底摆脱按键与屏幕操作
只通过捕捉驾驶员手势动作
就能接受执行指令
操作更足够人性化
以及现今比较热门的
HUD和智能语音控制技术
也是一种全新人机交互模式
HUD抬头显示实现的是
在挡风玻璃上显示行车信息
可以让我们告别低头的需要
而智能语音控制
只需要语音指令
就可以令汽车执行不同功能
避免手离开方向盘去做操作的需要
所以，未来？谁知道呢！
写在最后
有句老话叫：物极必反，否极泰来。小强认为车载屏幕必然不是越大越好。我们既要能够合理的利用好大屏幕的优势，同时在设计以及操作使用体验上，都应该要尽量的做到足够人性化，这才是未来车载屏幕的趋势。
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