近期，我们工厂质量部的同事曾泰来接受了四川日报的专访。
问题来了！他们为何而来？
为了“鼻子小组”而来！
涨姿势
沃尔沃汽车公司成立了一个“气味测试小组”，即鼻子小组。
这个独一无二的“鼻子团队”由8位经过专门选择的具有“标准鼻子”的人士组成，他们为设计人员提供选择材料与生产工艺的指导，特别是对于汽车内饰材料，最后通过严格的检测确保为车主提供健康、环保的一流车内环境。
四川日报的记者走近鼻子小组，体验他们特殊的工作方式，解码他们“神奇”鼻子背后的奥秘，让小编也跟着涨了姿势。
鼻子，五官之一，我们每个人都有，差别在于：可能我的高，你的低，可能你的像宋仲基，我的像曾志伟。
普通人的鼻子用来闻气味，分辨个香臭就足够了。但在我们工厂，有一群人的工作就是待在刚下线的新车里用鼻子分辨几十种气味，利用这个特长赚钱养家，曾泰来同事就是其中一员。
“那时候公司内部通知，要成立鼻子小组，当时有80多人报名，最终录取8名。其实并不知道自己的鼻子是不是比普通人灵敏，只是觉得这是一个新的尝试，而且每年还有去公司欧洲总部交流的机会，就去报了名。也是在此次比赛之后，才知道自己对气味敏感。当被问起为何会进入这个小组的时候，他这样告诉我们。
咱来说体验
高温下，车里像蒸桑拿。哪些气味可接受，哪些不可接受？鼻子小组成员不光要嗅觉灵敏，更要经受高温考验。
刚下线的新车，里里外外不少地方都贴着“保鲜膜”。记者打开前座车门，一股新车特有的气味扑面而来。“这气味正常吗？”记者回头问曾泰来，他示意关上车门。坐在密闭的新车里，记者将方向盘、座椅、中控台上的“保鲜膜”撕掉，然后将身体前倾靠在方向盘上，用鼻子猛吸一口气。
记者反反复复在车内闻来嗅去。3分钟之后下了车，记者立刻煞有介事地向曾泰来描述起刚才闻到的气味。“有塑料、胶水、皮革……”曾泰来哈哈笑了起来说：“我们的鼻子，不是这么用的。”
轮到曾泰来坐进驾驶位，他并没有俯身嗅气味，而是以正常驾驶的姿势平稳地坐着。曾泰来说：“其实汽车下线的时候，空气成分都是在严格标准控制下的，所以我们小组的责任是要把自己当一个正常的驾驶员来体会其中的气味。”
新车特有气味的主要组成部分就是皮革、塑料、橡胶、黏合剂的气味。所以鼻子小组对车的气味进行评估，并不会去分辨闻到的是什么气味，而是根据他们嗅觉子小组对车的气味进行评估，并不会去分辨闻到的是什么气味，而是根据他们嗅觉中的一条基准线，给出“可接受”和“不可接受”两种答案。
“一旦我们一位小组成员给出了不可接受的结论，其他鼻子小组的成员将对这台车进行鼻子会诊，如果一半以上的成员认定车中的气味不可接受，这台车研发、组装部门的同事将对材料、流程进行检测。”一边给记者介绍，曾泰来一边将鼻子凑到方向盘上，轻轻闻了一下。“我给你示范一下，如果我们发现问题之后会这样仔细闻一闻，但通常我们还是会保持正常身体姿态。”
说完曾泰来走下驾驶位，坐进后排位置，待了2分钟之后，下车对记者说：“这车目前气味没问题。走，进‘烤箱’。”
他说的“烤箱”其实是高温实验室，这个实验室在室外一处空旷地上，外观还真像一个放大数倍的烤箱，里面只能容下一台汽车。把车停好之后，曾泰来退了出来，将测试室温度设为60摄氏度，那辆车就在里面被“烤”着。
4小时之后，曾泰来打开了“烤箱”，并把车开了出来。被60摄氏度的高温“烘烤”之后，车内温度让人无法承受，记者和他坐进车内之后，就觉得坐进了一间桑拿房。“关门，关窗，我们需要在完全密闭的空间内，让高温把各种各样的气味逼出来。”记者只在这样的车内待了一分钟已经浑身大汗，一看一旁的曾泰来也飙着汗，但坐姿依然保持在一个正常驾驶车的姿态。
又一分钟过去了，曾泰来示意下车，记者立刻逃离高温。“怎么样，什么气味？还有印象吗？”曾泰来问。“我光顾着热，气味好像和刚才不一样，但具体什么感觉没法形容。”记者说。曾泰来笑着说，看来高温下你还不够淡定，“我们在这种情况下，依然要保证对气味的判断。”
在专访过程中，曾泰来同事还说起一些趣事。比如，由于鼻子小组名声在外，有时候他们还不得不担任“特邀嘉宾”，去其它企业客串一把。
有次，一家座椅供货商制造好了座椅样本，但座椅总有一种奇怪的气味，他们完全是按照研发设计制造，所以无法判断是哪里出了问题，只有向鼻子小组求助。“我们将整个座椅的表皮拆成了十几块大大小小的部件，我们就一块一块闻。最后发现是某一种黏合剂出了问题，那一款座椅也因此改进了设计工艺，并重新调整了黏合剂的使用量。曾泰来同事笑着说到。
进入鼻子小组4年了，曾泰来的鼻子越来越灵敏，这对他的生活带来了一些困扰。他最怕去人多的地方，因为每个人身上都有各自的气味。为了保养自己的鼻子，小组成员被要求尽量不要感冒，因为这种上呼吸道感染对于鼻子的灵敏度打击很大。抽烟也是不被允许的，会刺激鼻腔和呼吸道，破坏嗅觉。
奇特的检验方式，也会受到人自身条件的限制。为了保证他们的工作质量，他们每半年会去公司总部出差，和老外的鼻子小组互换工作环境。“这叫做对标，也就是核对标准。虽然汽车品牌和质量一样，但毕竟生产地不同会有一些细微的差异，我们两边的鼻子小组都换个环境，有利于更好地工作。”
并且，为了保证质量。鼻子小组内部也实行淘汰制。如果有鼻子小组成员在内部“会诊”中，给出的分数与小组多数人的分数相差很大，那该成员将被淘汰。
作为旁观者的小编，很佩服鼻子小组，也为我们工厂对质量负责的态度和汽车质量感到自豪。非常感谢四川日报的这次专访，对我们而言，是一次肯定，也非常欢迎其他朋友来体验。
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