快递联盟往期范林之原创爆文：
隐私面单：只是马云对通达系的又一次强奸
几张图看清快递涨价：可行且势在必行
为国家邮管局点赞：一锄头就把马云苦心打造的信息围墙拆完了
阿里首个电商园开业：把快递的钱也都赚了是菜鸟的终极梦想
国家局开始介入争端，马云联合EMS发动多方位打击，京东果然下场助阵顺丰
昨天，三泰控股发布公告，,继中国邮政和复星之后,新增与菜鸟签订初步合作意向书，这是好事儿，至少对于三泰来说，说是意味着起死回生也不为过。
这件事，因顺丰而起，与顺丰无关，因为阿里和顺丰终将越走越远，双方的业务交集也将逐渐的以单点的方式进行触碰。
而对于其他快递企业，则是马云来了一招黑虎掏心，这意味着菜鸟网络用“菜鸟仓+菜鸟驿站+菜鸟快递柜”的组合，完整的把快递企业截留在卖家和顾客的门口。
或许有马云的十亿小目标的精神鼓励，有的人也许在想，我们只要做做这十亿的包裹的运输，应该也够吃够喝了吧？那你错了，菜鸟的大数据也要来分这部分钱的，而且还是分走大部分的钱。
菜鸟的大数据包括大数据存储、管理和大数据检索使用等技术，这些技术对物流行业发展的各个环节都有着重要的影响，如采集信息端中的识别、定位和感知，传输信息中的移动互联网技术，以及数据应用和开发方面，将会出现越来越多的数据中心，通过在这些环节中对大数据的充分利用，菜鸟可以快速制定出高效合理的物流配送方案，确定物流配送的交通工具、最佳线路，进行实时监控，很大程度上降低物流配送的成本和提高物流配送的效率。
而目前全国在路上跑着的运输车辆，快递企业只占了10%还不到，剩下那90%，对于菜鸟来说，就是一个随时可以调用的宝库！在积累的大数据的覆盖下，菜鸟只需要一个类似于“运满满”之类的APP而已。
当然，菜鸟会一直强调：我们绝对不碰快递！我们不会有一辆快递车，也不会有一个快递员，我们说到做到！
它当然能做到了，“菜鸟仓+闲置车辆调度APP+菜鸟驿站+菜鸟快递柜”，这样的组合它还需要自己买车自己养业务员吗？
到了那时候，现在的天猫、淘宝上的电商卖家们的生存状态，应该也就是依赖于阿里系的快递企业们的生存状态。
看看菜鸟网络的股份比例，我们也能明白菜鸟对于快递企业的重视程度和期望值了：
天猫投资21.5亿，占股43%。
银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿，占股32%。
富春集团则通过富春物流投资5亿，占股10%。
上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿，占股10%。
圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资万，各占股1%。
这像是快递企业参股的合伙企业吗？像不像一个企业中，奖励性质的员工持股？
请不要用个人的道德高度来审视一个商业布局，那没有任何意义，谁不希望拥有马云王卫一般的力量和气魄？往卑鄙点说，哪个做快递的不希望所有的业务都掌握在自己手里？最好是自己做不完了再分点给同行做做，然后还要捞点业务介绍费，谁都这样想，从总部的董事长到网点的老板到片区的业务员，不抱这种梦想的有没有？
就像前几天的“儿童节”战争，马云王卫为了各自的战略目标差点打的人头变成猪头，可是双方举起的旗帜，却是为了保护“顾客”的利益，我去，别用“人民的名义”做借口好么？你能判断这两个人哪个更具备比较高的道德高度？
咱们只能说，这两个家伙，都TM是英雄！
仅此而已。
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