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追忆曾经的铁道旅行之年4月黑龙江

在前面的文章中，我叙述了本人在年4月7日夜-8日中午从辽宁抚顺出发，乘坐当时的接次列车前往哈尔滨的全过程，相关文章链接：追忆曾经的铁道旅行之年4月黑龙江铁道之旅（一）：乘坐曾经的次列车前往哈尔滨。本篇文章中，我将接着前文的内容，叙述本人在4月8日当天下午初探兴隆林业局森林铁路机车车辆及4月9日一早首次拍摄兴隆森铁客车的全过程。在正文之前，笔者将呈上一首非常好听的歌曲作为本文的背景音乐（歌曲）。其悠扬而又略带哀伤的曲调，那富有深意的歌词，尤其是其歌名《一生何价》，更是让笔者想到，为国家做出过卓越贡献的森铁机车和车厢们，它们却被“无情地”丢弃在森铁车站，而当时仅有的森铁客车，也处在“苟延残喘”的状态中，它们的“一生”又值“何价”呢？在此呈上，欢迎大家欣赏，想了解其歌词的朋友可点击以下链接：温兆伦_一生何价_小李飞刀主题曲。

（接前文）话说到达哈尔滨之后，由于时间关系，本人直接乘坐公路大巴前往兴隆林业局（兴隆镇）。

当天下午15点30分，我来到兴隆林业局的森铁车站。

进入森铁车站的候车室，我先拍摄了森铁客车的票价表和以前的“列车时刻表”。

票价表旁边是“旅客须知”。

而其另一旁则是兴隆林业局当年的森铁旅游列车广告。

而那里还贴着一则“新”通知。

结束了在森铁站候车室的拍摄，我来到外面的森铁车站内部，首先用双脚丈量了一下森林铁路的轨距。

而森林铁路的小道岔看起来也很“Q”。

下面是本人当时对停在站内的森铁车辆的拍摄，首先是森铁用敞车。

然后是森铁用四轴木材运输车。

接着是森铁用两轴运输车。

两种森铁用车辆的车钩对比。

其附近摆放着一节已经废弃的森铁用棚车。

接着我来到附近的广场，那里摆放着一台森铁用C2蒸汽机车。

机车前部观。

机车的森铁标志。

机车编号。

森铁机车的车钩。

机车厂牌。

机车红火的小动轮。

机车驾驶室特写。

机车后部特写。

既然大老远来到这里，我当然要与机车合个影。

接着我又拍摄了机车前面的信号灯，就结束了当天的拍摄。话说兴隆林业局的森铁系统，并没有信号灯，其当时采用的依然是最古老的“路签制”。

第二天，也就是年4月9日早上6点，本人又来到兴隆林业局森铁车站，拍摄了本人要体验的森铁客车。

森铁客车转向架特写。

森铁客车车钩特写。

上车后，笔者先拍摄了该森铁客车的厂牌。

接着我又拍摄了该森铁客车的驾驶室。话说该森铁客车的驾驶室，除了没有方向盘，其他基本和汽车一样。

到这里，本文的内容就叙述完毕了。在后面的文章中，我将接着本文的内容，叙述本人在年4月9日探访兴隆林业局森林铁路的全过程，敬请期待。